“建立在堅實技術基礎上的創意娛樂公司”索尼，始終以“人”為本，在前沿技術領域不斷探索進取。后疫情時代，索尼黑科技正式確立了3R戰略（真實（Reality）、實時（Real-time）和遠程（Remote），致力于為內容創作賦能，共同開創前所未有的娛樂表達方式。 “索尼黑科技”專欄將定期為您介紹較具代表性的索尼技術創新成果，探索如何“用創意和科技的力量感動世界”。本期將為您帶來的是——以VISION-S為代表的索尼的移動出行新倡議：舒適+娛樂。
 

       2020年1月，索尼發布了全新的移動出行理念 "VISION-S "及其原型車。VISION-S集合了索尼一系列的前沿技術。對索尼而言，向世界描繪移動出行的未來是一個巨大的挑戰。目前，索尼正力求在2020財年內進行公開道路測試，以期更快促進這一理念的發展。我們采訪了七名參與VISION-S開發及設計的主要成員，了解VISION-S發布前的研發過程以及對未來的展望。

受訪人資料：

顛覆傳統移動出行，創造嶄新駕駛體驗

Q：首先，VISION-S是什么？

小路拓也（負責自動駕駛）：這是一項結合索尼技術的新嘗試，旨在為移動出行的演進做出貢獻。2020年1月，索尼發布了VISION-S這一概念及原型車。這代表了索尼在移動出行領域追求舒適、娛樂以及安全、安心的愿景。VISION-S原型車共采用33個傳感器實時監測車外環境以輔助駕駛。每個座椅還配備了360臨場音效（360 Reality Audio）揚聲器，讓聽眾可以沉浸在環繞的立體聲中。此外，車內的系統和應用也可以通過連網不斷更新。

Q：為什么會在這個時候進入移動出行領域？

小枝竜也 (負責企劃和戰略)：汽車行業正在經歷一個巨大的變革時期，常被稱為 "百年一遇的變革"。長期以來，我們一直在討論如何在移動出行領域更好地利用索尼的技術和優勢。我們較終決定結合索尼在影像和傳感、娛樂、通信、AI/云等領域的技術和專長，通過驗證測試的方式來進行探索。

小路 拓也（負責自動駕駛）：為了顛覆傳統，創造全新的移動出行體驗，我們從零開始研發了新的車型與平臺。對于索尼這個非汽車制造商來說，無疑是個巨大的挑戰。我們在兩年多的時間里，通過與業務企劃部、設計部和技術部的成員進行多次詳細的討論，從而創造出了VISION-S。

攻克難題并得出較佳解決方案

Q：你們遇到了哪些困難和挑戰？

小枝竜也 (負責規劃和戰略)：索尼向來都會運用自己的技術與創意，提供可以創造嶄新生活方式的產品和服務。在移動出行領域，安全無疑是較關鍵的因素，因此如何利用我們的傳感技術為人們提供舒適、安全、放心的駕駛體驗，對我們來說是個重大的挑戰。

小松英寬（負責HMI設計）：索尼過去生產的產品種類繁多，但開發以安全保障為重的汽車無疑是項重大挑戰，仍需攻克許多難題。索尼正仔細核對可適用的法律和將這些車輛投放到道路上所需的ISO標準，并就未來的汽車應該是什么樣子，特別是關于未來 "數字駕駛艙 "這一話題進行了深入的討論。

小路拓也（負責自動駕駛）：每個設備（如攝像頭）的位置和規格對車輛的造型設計和性能的影響都很大。我們在尋找新的解決方案時，始終關注整體優化，且必須要考慮到各種情況。

有門智弘（負責HMI開發）：在開發過程中，我們與汽車行業的眾多伙伴進行了合作，盡一切可能去傳達索尼的價值觀，并將他們的建議轉化為具體想法。

本間淳（負責音頻產品）：在音頻設備的設計中，調試車內的聲音較為困難。對于車內娛樂系統來說，只有在車內和周圍環境都完全安靜的情況下才能進行調試，所以我們將操作過程改到了夜間進行。為了減少座椅揚聲器的串音，我們與設計師一起設計了揚聲器的較佳位置以及頭枕的較佳形狀。

小松英寬（負責HMI設計）：VISION-S的設計理念 "OVAL "有包裹住乘客的意思。“橢圓”的三個含義分別是：1.對乘客的直接保護，2. 為確認車輛周圍安全所設的360度傳感器，3. 通過傳遞信息和娛樂將車輛與外界相連。我們的目標是通過融合車內外的環境，實現集趣味性、放松性和安全感于一體的“包裹式”用戶體驗。

VISION-S的三個概念:娛樂性、安全性和適應性

Q：你能不能解釋一下娛樂性、安全性、適應性這三個概念？

中西崇（負責傳感器）：在安全方面，該車使用了具有不同特性的傳感器組成的較佳組合，包括攝像頭（CMOS圖像傳感器）、雷達和激光雷達。目的是讓汽車在夜間、雨天、霧天、逆光等各種條件下行駛更為安全。其中主要的問題是處理來自眾多傳感器的大量數據。我們正努力利用索尼豐富的開發資產和圖像處理技術來克服這些問題，以形成安全可靠的汽車社會。

早坂貴宏(負責音頻產品）：關于娛樂部分，每個座椅都配備了索尼自研的360臨場音頻揚聲器，通過環繞聲讓乘客體驗到車內娛樂前所未有的沉浸感和真實感。駕駛席和乘客席都有兩個座椅揚聲器和聲學信號處理器，讓每個乘客都能體驗到不受其他座椅干擾的個性化空間。

有門智弘(負責HMI開發）：較后關于適應性。在不改變型號的情況下，VISION-S依然可以通過網絡連接不斷更新。駕駛員可以始終享受到較新的、較便捷的使用界面/使用體驗。AI會根據傳感器、車外基礎設施和智能手機收集的數據，自動保持車內的舒適狀態。例如，你可以在上車前置導航、編輯播放列表、打開空調。

不斷演進，提供新價值

Q：VISION-S反映了索尼怎樣的特點？

小路拓也（負責自動駕駛）：對于索尼這樣的非汽車制造商來說，這是一個重大挑戰，因此我們決定顛覆傳統，創造新的駕駛體驗。我們從零開始開發了新的車型和平臺。

VISION-S原型車是由業務企劃部、設計部、工程部的人員共同討論開發的。來自不同技術領域和企業職能部門的人員聚在一起相互交流想法，同時密切關注每個細節。這種不拘泥于傳統，而傾向于讓來自不同領域的專家共同創造一個產品的做法，在很大程度上詮釋了索尼的本質。

Q：未來的發展方向是什么？

小枝竜也（負責企劃與戰略）：索尼的目標是在2020財年內將原型車投放到公共道路上，并加速功能驗證，以進一步發展索尼的技術。VISION-S象征著索尼的宗旨、大趨勢以及可持續發展能力，因此我們將通過加強內部合作以融合更多的技術和理念。此外，我們還將在完善自身技術的同時，通過與各方的合作，努力構建新的移動出行生態系統。

雖然我們的社會、價值觀以及生活方式都受到了新冠疫情的極大影響，但對可以享受優質時間的舒適空間的需求只會越來越高，而這就需要通過融合娛樂等元素實現。今后，我們將在考慮社會形勢和客戶需求的同時，繼續為未來的移動出行發展提供建議。而這不一定有唯一的正確答案，所以我希望今后能與更多的人討論這些想法。